近日阿尔派F1车队正式对外官宣了新赛季的完整车手阵容名单，这套兼顾经验储备和新生代冲劲的组合，被车队管理层明确标注为冲击年度车队积分榜前三、拿下至少两场分站赛冠军的核心配置，vsport不少F1业内分析师都认为这套阵容的综合竞争力，相比上赛季有了肉眼可见的明显提升。
核心正选车手框架的调整逻辑
这次阿尔派F1车队没有像前几个赛季那样在赛季中期临时调整车手席位，而是在冬休期刚开始就敲定了两位正赛车手的续约和签约工作，从根源上避免了上赛季后半段车手席位传闻干扰队内备战节奏的问题。
两位正选车手里，车队保留了效力超过三个赛季的埃斯特班·奥康，这位已经拿下过F1分站冠军的法国本土车手，对阿尔派当前的赛车调校逻辑、车队进站换胎流程的适配度已经达到了职业生涯的峰值，上赛季他贡献的积分占车队总积分的六成以上，是队内最稳定的得分点。
另一个正选席位给到了从红牛二队转会而来的皮埃尔·加斯利，同样是法国籍车手的他，和奥康的组合也被不少车迷称作“全法国本土王牌搭档”，两人从青年卡丁车时期就积累下来的赛场竞争经验，也能在队内形成良性的内卷冲分氛围，vsport不会出现一方躺平拖慢整体节奏的情况。
阿尔派F1车队新赛季完整车手阵容正式敲定，全队上下全力备战冲击年度赛事佳绩
后备储备车手的深度布局
除了两位正选车手之外，阿尔派F1车队这次还一口气公布了三位储备车手的完整名单，覆盖了模拟器测试、场地测试、临时替补三个不同的使用场景，完全填补了上赛季车队后备力量不足的明显短板。
其中担任官方全职测试车手的是年仅21岁的F2年度亚军车手，他过去两个赛季都在全程参与阿尔派的模拟器调校工作，对车队新赛季动力单元的输出特性熟悉程度，甚至不输部分效力多年的正选车手，冬测期间他已经完成了超过300圈的场地测试任务，收集到的调校数据给正赛车手提供了不少参考。
另外两位储备车手分别负责不同区域的赞助推广和临时应急出赛任务，只要正选车手出现伤病、防疫隔离等无法出赛的特殊情况，车队可以在48小时内完成替补车手的所有注册和赛车适配工作，完全不会出现过去赛季临时找车手凑数的尴尬情况。
阵容适配新赛季赛车的优势特点
阿尔派F1车队的管理层在阵容发布会上明确提到，这套车手组合是完全围绕新赛季的A524赛车的特性挑选的，两位正选车手都擅长在中低速弯多的赛道控制轮胎磨损，同时在长距离正赛里的节奏稳定性排在全围场前五的水平。
上赛季车队多次出现排位赛刷不出最快圈、正赛后半段轮胎衰减过快连续掉分的问题，新阵容里加斯利的单圈冲刺能力刚好可以补上奥康相对薄弱的排位赛环节，两人的能力互补几乎没有明显的能力盲区，完全可以应对不同特性的分站赛道。
这套阵容需要规避的潜在风险点
当然这套全法国籍的车手组合也不是完全没有隐患，奥康和加斯利青年时期就有过多次赛道碰撞的过往记录，如何平衡两位车手的队内优先级，避免出现类似之前其他车队两位一号车手内斗掉分的情况，是车队新赛季需要重点处理的管理问题。
另外储备车手的F1正赛出场经验普遍不足，如果真的出现需要替补车手临时出赛的情况，大概率很难在强手如云的中游集团拿到有效积分，这也要求车队尽可能做好正选车手的后勤保障，尽可能保障两人的全勤出战。
从当前F1中游集团的竞争格局来看，阿尔派F1车队这套阵容的纸面实力已经完全超过了不少同级别车队的中游配置，只要新赛季的赛车研发进度不出现明显的滞后，完全有机会打破红牛、法拉利、V体梅赛德斯三大车队对领奖台席位的长期垄断，给全年赛事带来更多的变数。
